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Reino Unido – La acusación de Racing Right provoca una respuesta polarizada del sector automovilístico británico

El Reino Unido introducirá un nuevo cargo para las casas de apuestas llamado "derecho de carreras" para mejorar la financiación de las carreras de caballos e incluir a más empresas de apuestas en línea.

El Tesoro británico dijo en su documento presupuestario que el nuevo cargo se aplicaría en todos los ámbitos. El Canciller anunció en su discurso sobre el presupuesto que "en la semana posterior a Cheltenham, apoyaremos a la industria hípica británica introduciendo un nuevo derecho de apuestas en carreras de caballos".

El Canciller dijo: “El gobierno presentará propuestas legislativas para reemplazar el impuesto sobre las apuestas en carreras de caballos de 1963 por un nuevo derecho de apuestas en carreras de caballos. El nuevo esquema de autorización se aplicará a todas las casas de apuestas, dondequiera que estén ubicadas, que acepten apuestas de clientes británicos sobre carreras británicas y será administrado directamente por la industria de las carreras”.

La acusación provocó una respuesta mixta en el sector de las carreras británicas.

El director ejecutivo de la Autoridad Británica de Carreras de Caballos, Nick Rust, hablando en nombre de British Racing, acogió con satisfacción el cargo y dijo que era un tremendo impulso para las decenas de miles de personas en todo el país que obtienen su sustento de nuestro deporte.

"El Gobierno, la Ministra de Deportes y Turismo, Helen Grant, y los políticos de los principales partidos reconocen la importancia de un mecanismo de financiación justo y sostenible para las carreras británicas", dijo. “British Racing – su organismo rector, hipódromos y jinetes – tiene un deseo colectivo de tener una relación moderna y directa con la industria de las apuestas, y cree que Racing Right es la mejor solución para lograrlo y asegurar la prosperidad a largo plazo de nuestro deporte y quienes lo practican. Seguimos en una situación en la que la gran mayoría de las apuestas realizadas por los apostadores fuera de las casas de apuestas no contribuyen a las finanzas centrales del deporte. Esto es insostenible y se reconoce que es necesario cambiar.

"Estamos muy agradecidos, en particular, por el apoyo de los diputados Helen Grant y Matt Hancock para ayudarnos a llegar a esta etapa, así como a todos aquellos de la industria que enviaron cartas de apoyo durante el período de consulta", añadió. “El arduo trabajo continuará, durante la próxima campaña de las elecciones generales y más allá, y con la industria de las apuestas, mientras buscamos introducir un Derecho de Carrera lo antes posible. Seguimos comprometidos a garantizar que Racing Right funcione para todas las partes y proporcione la plataforma adecuada para que las industrias de carreras y apuestas florezcan juntas”.

La acusación fue rechazada por la Asociación de Casas de Apuestas Británicas, afirmando que era inviable y que sufriría problemas legales durante años.

“El Racing Right es inviable y los detalles lo descarrilarán, dejando a Racing con una financiación insuficiente durante un período de tiempo considerable”, dijo la Asociación: “Estará atrapado en cuestiones legales y de otro tipo durante muchos, muchos años. Podría decirse que los ingresos de la derecha ni siquiera podrán distribuirse hasta que se obtenga seguridad jurídica, siendo las carreras las principales perdedoras.

Nuestros miembros ya pagan el 10.75 por ciento de sus ganancias brutas de su negocio de carreras de caballos en el Reino Unido a Racing y, junto con los derechos de prensa y el patrocinio, la transferencia de nuestros miembros a Racing asciende a unos £248 millones, una cantidad increíble que tiene que ser suficiente. Cabe preguntarse ¿a dónde van los 173 millones de libras pagados a los hipódromos por los derechos de los medios? Por lo tanto, es increíblemente decepcionante que DCMS y Racing parezcan sugerir que el 10.75 por ciento es una “estimación baja” y que la Evaluación de Impacto que acompaña a la Consulta modele una tasa de GPT del 50 por ciento, un aumento cercano al 500 por ciento. Nos preocupa que el hecho de que Racing no haya buscado distanciarse públicamente de las tarifas modeladas muestre el peligro muy real de que Racing sobrevalore a la derecha, lo que resultará en aún más litigios. Sin embargo, creemos en un diálogo sensato y continuo con Racing para tratar de lograr una solución que satisfaga las preocupaciones de estas dos grandes industrias”.